Audi_A6

Op 07.06.11 vond het eerste onderhoud plaats. Kmstand 30.200km, over een goede timing gesproken. Ondanks de afspraak reeds 4 weken geleden vastgelegd werd. Gelijktijdig werd een olieleding op de versnellingsbak vervangen, dit was in het kader van een terugroepactie van AUDI. Volgens iemand op het audiforum gaf het de volgende code: 37F9, vervangen olieleiding in MT-bak, bij 2.0TDi-modellen van beperkte productieperiode.
Blijkbaar wordt men niet meer schriftelijk op de hoogte gebracht van dergelijke terugroepacties. Alhoewel ik geen info vond voor mijn wagen hierover, kan men via deze LINK checken of er een dergelijke actie voor je wagen voorzien is.

Het was een Long Life Service Groot Onderhoud 30.000km.

Had wat meer tijd deze keer en dus heb ik de motorruimte maar eens gereinigd. Eerst met een tuinslang afgespoeld, dit zonder druk! Vervolgens ingespoten met "APC" verdund tot 1:10 en ingeborsteld waar nodig. Opnieuw afgespoeld. De rubbers en donkere kunststof onderdelen ingesmeerd met "Trim Restorer". Dit dan enkele uren laten drogen.

Helaas geen foto van hoe het ervoor was.

Via het audiforum heb ik iemand kunnen vinden die in de buurt woonachtig was om de wagen eens uit te lezen via VAGCOM. Het aangename nieuws was dat er geen foutmeldingen waren. Zie onderstaande lijst:

Chassis Type: 4F0
Scan: 01 02 03 05 08 09 0E 15 16 17 19 42 46 4F 52 53 56 5F 62 72 76

VIN: *************** Mileage: 28230km/17541miles

01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
76-Park Assist -- Status: OK 0000

Ik heb tevens gevraagd om enkel aanpassingen te doen.

Needlesweep. Leuk maar verder geen nut.

Olietemperatuur. Handig, gezien ik de gewoonte heb om de wagen pas te belasten als de olie min. 90°C heeft. Nu blijkt dat die analoge meter ietsje vroeger op 90°C staat.

Laptimer. Leuk maar verder geen nut.

Vrijschakelen van DVD-weergave. Hetgeen betekent dat zodra de wagen begint te rijden, de weergave niet onderbroken wordt. Leuk voor de kids.

We zijn ondertussen een jaartje verder en hebben zo'n 27.000 km afgelegd, heerlijke km's moet ik zeggen. Fantastische wagen. De pro's en con's post ik later nog wel.

De laatste dagen was het prachtig weer. Tot op heden is het me gelukt om nagenoeg wekelijks de wagen te wassen. Uitgezonderd de winterperiode, dit was iedere 2 weken. Gezien de vries kon ik de wagen enkel afspuiten indien ik nadien een rit deed. Zou anders nefast zijn voor de rubbers vermoed ik wegens aanvriezen.

Het is alleen zonde dat al je werk na enkele dagen al onder het stof ligt. Zie fotos.

Na een poetsbeurt:

1. Afspoelen met veel water

2. Emmer met shampoo van PoorBoy's Born to be Mild en een emmer om uit te spoelen

3. Bovenste gedeelte wassen met een Washmitt

4. Afspoelen

5. Onderste gedeelte wassen met een Washmitt

5. Afspoelen

6. Afdrogen met een grote Delerium Drying Towel (Dit zonder éénmaal uit te wringen)

1. Zetels stofzuigen

2. Reinigen met een vochtige doek

3. Met de hand de zetels insmeren met Poorboy's Leather Stuff

4. Even laten inwerken

5. Met een katoenen doek lichtjes overheen gaan.

6. De eerste dagen zijn ze wat glibberig en donkerder.

Het insmeren van de zetels werd nu reeds 4 keer gedaan. Ze kunnen er dus weer een maandje of 3 ertegen.

Een paar foto's nadat ze een week geleden geplaatst werden. Gekozen tint is "dark classic" = 15% lichtdoorlatend voor de achterste ruit en de achterste zijruiten. De voorste zijruiten is voorzien van inbraakvertragende folie. Deze was een stuk dikker dan de donkere folie, ongetint oc. Bij het kiezen van de tint dient men rekening te houden met de huidige tint van je ruiten. Tegenwoordig zijn deze reeds licht getint. Dus gaat het uiteindelijk resultaat wat donkderder zijn, dan het gekozen staal.

* Hij is er van smiddags tot savonds aan bezig geweest. Een voorste zijruit heeft hij 2 keer gedaan, van de eerste poging was hij er niet tevreden over. Moeilijke folie om aan te brengen, stijf.
Er is in ieder geval met overtollig produkt gespoten geweest. Hij had me ook aangeraden om de wagen ervoor goed te wassen zdd de kans dat er zich onzuiverheden tussen de folie en de ruit zouden nestelen, tot een minimum herleid wordt.

* Prijs was 290 € voor alle ruiten. 3 jaar garantie op loskomen en verkleuringen inbegrepen. Indien het in de eerste weken niet loskomt, dan zit het goed.

* De eerste dag zag ik nog hier en daar wat kleurverschillen. Deze zijn wat mij betreft niet meer zichtbaar.
Dus tot nu toe zeer tevreden. www.ruitentinten.be

Eind van de week eerste checkup gehad. Nam een 20min. in beslag. Ik vermoed dat ze vnl de VAG-COM nagekeken hebben. Ze hebben ook de motorolie bijgevuld. Deze was volgens mijn laatste meting nog tot de helft gevuld. Nagemeten bij warme motor nadat deze zo'n 10 min stil stond.

Tot op heden enkel 2 opmerkingen over de wagen:

* ofwel was het olieniveau bij aflevering niet op zijn maximum ofwel was er toch redelijk wat olieverbruik. Dus om de zoveel weken eens checken kan zeker geen kwaad. Bij de checkup werd de olie bijgevuld door de dealer.
* bij zeer warm weer en het opzetten van de airco (dus een grote luchtstroom aan koude lucht) heb je de eerste minuut tikgeluidjes. Is dit het uitzetten van het kunsstofdashboard ? Of ergens gekraak bij de luchtcirculatieklepjes ? Tot op heden 2 maal gebeurd die geluidjes die van korte duur waren. Om in het oog te houden.

Bandenspanning ook maar eens nagekeken bij het pompstation Q8 (90% van de tijd tank ik hier Diesel). Voorste bandendruk was 2,7, achterste bandendruk was 2,5. Gezien het warme banden waren, is de druk sowiezo wat hoger. Normaal dienen ze voor deze type banden voor 2,7 en 2,3 te zijn indien ze koud zijn. Dus de voorste naar 2,9 gebracht.

Vandaag voor het eerst de S-stand gebruikt. Nu voel je de wagen pas optrekken, heerlijk. Zeker zo leuk is het ronken van de motor als je in de hogere toeren gaat.
Viel me ook op dat in deze stand er "schakelmomenten" zijn, vermoed ik althans. Op het mini dashscherm zie je S1 tot in ieder geval S6 verschijnen.

In het instructieboekje van de wagen staat niet precies vermeld wanneer men van stand veranderd.

Zelf schakel ik naar de S-stand of terug naar de D-stand bij inhaalmaneuvers waar het net dat even sneller moet gaan. In de S-stand zet hij zich in hogere toeren 2.500 tr/min, vergeleken met de D-stand 1.500 tr/min. Ik let er wel op dat ik schakel vooraleer ik plankgas geef.

Ergens heb ik gelezen dat het regelmatig in neutrale stand plaatsen bij bv. een verkeerslicht niet aangeraden wordt, vnl indien je snel doorschakelt naar de S-stand.

Via deze link vindt men meer uitleg over het multitronic-systeem of ook het CVT genoemd: Automatische transmissie

Zondag de wagen gewassen en drie dagen later zit ie al onder het stof. En dit enkel met woon-werkverkeer. Op de tweede foto zie je een donkere streep waar ik het stof verwijderd heb.
Ben ik blij dat ik Daytona grijs genomen heb. Het is de meerprijs nu al meer dan waard geweest. Gelukkig ben ik naar Kortenberg, waar een VAG-center gelegen is, gereden om de kleur te gaan bezichtigen in het echt. Daar kan je de meeste modellen gaan testen en kan je ook de meeste kleuren in het echt zien. Sepangblauw had ik ook graag willen zien in het echt, maar deze was er niet. Het phantoomzwart in het echt of opgeblonken in een showroom is toch een heel verschil. Daar leek die kleur doodgewoon, niet voor een A6 vind ik.

De eerste 1500 km zitten er bijna op. Heb deze week een paar keer gereden tegen de 150km/h en vandaag de 165 km/h gehaald. Zonder kickdown weliswaar en steeds onder de 3000 tr/min. Het rijcomfort is heerlijk. Het rolgeluid is miniem, de muziek is even zuiver als op lage snelheid. Mooi, mooi.

Zoveel verhalen die hierover de ronde gaan:

* niets van aan trekken van zodra de motor op bedrijfstemperatuur is.

* eerste 1500km tot 3000km rustig aan doen

* regelmatig van toerental veranderen

* etc

Het instructieboekje van AUDI zelf meldt:

"Een nieuwe wagen moet de eerste 1500 km worden ingereden. Tijdens de eerste 1000 km het motortoerental niet hoger laten komen dan 2/3 van het maximum toegestane toerental. Geen volgas geven en geen aanhangwagen trekken. Van 1000 km tot 1500 km kan het toerental en daardoor de snelheid worden verhoogd.
Tijdens de eerste bedrijfsuren ontstaat er in de motor een hogere inwendige wrijving dan later, wanneer alle bewegende delen aan elkaar zijn aangepast.
De rijstijl tijdens de eertse 1500 km is ook van invloed op de motorkwaliteit."

Ik zelf hou me het bovenstaande aan. Sinds kort varieer ik ook mijn toerental en laat ik die gaan tot max 2500 t/min. Mijn max. toeren zit op 4400 t/min. Op de snelweg, dat in mijn geval de helft van de rit uit maakt, varieer ik mijn toerental door af en toe te versnellen en te vertragen. Gezien ik met een multitronic rij.

Allereerst, heerlijke wagen om mee te rijden.

Zeer goede keuze gemaakt met de kleur "Daytona grijs". Ik werk in een betonfabriek en dus is er ne hoop fijne stof. Zondag wassen, maandagavond hangt je capot vol met stof. Indien ik bij de "phantom zwart" kleur was gebleven, zou ie er enkel op zondag goed uit zien. Ondanks het stof blijft de wagen er nu goed uit zien.

De wagen ben ik nog steeds aan het inrijden. Dus rustig vertrekken, geen kickdowns. Eens de motor op bedrijfstemperatuur trek ik wel eens een beetje door, maar toerental komt niet boven de 2.500 t/m. Toch heb ik al het gevoel dat hij zo aan de 140 is. In D-stand blijft hij bijzonder laag in toeren, soms nog geen 1.500 t/m, bij het houden aan de wettelijke snelheden. En ja schakelen voel je niet, je kan het enkel zien aan het toerental.

Momenteel zit ik aan 7,5l/100 km. Voor de helft snelweg, en de ander helft 70 en 50 km/h wegjes met om de zoveel tijd een rondpunt of verkeerslicht.

Door de korte maar hevige regenbui is de wagen goed afgespoeld. Je kan mooi zien dat de lak nieuw is. Je ziet enkel druppels, nergens "plasjes" of een waterwaas. Zeemvel genomen met een emmer warm water. Paar keer rond geweest eer men aan drogen toe was. De velgen ook maar meegenomen. Die 18" 245/40 daar heb je wel werk aan wil je alle hoekjes en kantjes gedaan hebben.

Hopelijk morgen goed weer, dan ik eindelijk die kiekjes trekken.

Nou beetje onverwacht kreeg ik gisteren een telefoontje dat hij vandaag kon afgehaald worden. Dat is dus zo'n 2 weken vroeger dan gepland, nice.

Ik ben dus op tijd van het werk vertrokken om de kids op te halen van de opvang. Vervolgens de nummerplaten afgenomen van de huidige wagen en weg waren we. Tegen iets na 17u waren we daar.

De verkoper waar ik de bestelling mee gedaan had, was niet aanwezig. Zijn collega wel. Blijkbaar had de verkoper mij proberen op te bellen ...... maar ik was vergeten om mijn GSM aan te zetten. Hij heeft blijkbaar ander werk gevonden. Zijn collega was een beetje verveeld gezien hij niet op de hoogte was van een aflevering van de wagen. De wagen was wel gewassen en gereinigd. Dus de aflevering kon door gaan. Ik had al een vermoeden dat het mijn wagen was die daar buiten net gewassen stond. Mooie verschijning.

Hij heeft de nodige documenten bijeen gezocht en de bijhorende uitleg ging van start. Eerst even gecheckd of er geen krassen aanwezig waren, de toebehoren aanwezig waren en het correcte reservewiel. Op de bestelbon stond een 16" maar werd in pen naar 18" veranderd. Logisch dat het 18" zou zijn maar men weet nooit. Alles oke, documenten ondertekend.

Motorkap open en de belangrijkste zaken aangeduid, +/- klem (batterij zit in de koffer) en oliemeter/vuller. De manier om de tankdop manueel open te doen. Locatie krik ed. Vaak moet je nog op zoek gaan naar die dingen als het euvel zich voor doet, nu niet meer. Wat extra uitleg over het rijden met een automatische versnelling, dingen waar ik niet direkt mee stil stond. Goed om te weten en bijgeleerd.

Vervolgens het instrumentaria afgegaan en de basics van het MMI-systeem. Blijkt dat je er toch heel wat meer kan dan je op het eerste gezicht zou denken. Zal ik later wat meer over posten. Kort maar duidelijk overlopen, meer moest het niet zijn. De sneltoetsen en de combo setup-media bv is handig om te weten.

De sieruitlaten waren er nog niet op maar die heeft hij er even opgezet, wie zei weer dat medewerkers niet polyvalent zijn ? Oogt een heel stuk mooier ermee. Goede investering. Mooi gebaar en service van de verkoper om een nieuwe nummerplaat te maken voor de voorzijde, huidige was eigenlijk niet echt een zicht  op zo'n wagen. Top van hem om alles niet afgehaspeld te hebben.

De eerste stap nl. "De bestelling/aflevering van de wagen" ben ik zeer tevreden over. Onduidelijkheden werden rechtgezet, snelle leveringstermijn (hoewel dit afhankelijk is van AUDI-Duitsland) en een prima aflevering.

Eerste check-up is binnen 3.000 km. Dit is het volgende luik, "Onderhoud"

Fotos post ik in het weekend, te druk om dit door de week te doen.

Het einde van het wachten komt in zicht. Ik ben gisteren het inschrijvingsformulier gaan afhalen bij de dealer. Morgen doe ik de documenten bij mijn makelaar binnen om de inschrijving in orde te brengen. Het roze formulier aangevuld die ik van de dealer gekregen heb. Een attest van gezinssamenstelling gezien ik de nummerplaat overneem en een handgeschreven document waar vermeld staat dat ze deze overhandigd. Papier, papier.

Ik schat nog een kleine 2 weken voor ik er mee kan rond rijden.

Ik ben nu op zoek naar een firma om de ruiten te laten tinten voor de achterste ruiten en een beschermfolie voor de voorste zijruiten. Niet simpel, net als een naald in een hooiberg zoeken.

Vandaag een mailtje gehad van de verkoper. De wagen gaat volgende week in productie en zou eind van de maand bij de dealer aankomen. Van bestelling to levering bij de dealer heeft dan zo'n 3 maanden in beslag genomen. Valt dus reuze mee.

Ik heb al termijnen gezien van meer dan 6 maanden, weliswaar meestal op Q5's. Maar voor een e-line schijnt 3 maanden knap te zijn. Gewoonlijk is deze versie een maand extra.

Zodra ik het chasisnr. heb, kan ik op zoek gaan voor het inbouwen van de 2 DVD-schermen voor de kids. Momenteel denk ik eraan om 2 schermen te laten inbouwen in de hoofdsteunen of nieuwe hoofdsteunen met bekabeling en DVD-schermen reeds ingebouwd. Zal van de prijs afhangen. De leverancier van deze laatste kan dmv het chasisnr precies weten welk type hoofdsteun er nodig is. Vervolgens sluit ik elk scherm apart aan op een mediaspeler bv X-treamer. Deze werkt reeds op 12V en bijgevolg is er geen omvormer nodig.

Nou er waren verzachtende omstandigheden voor het uitblijven van een respons. Mijn contactpersoon had een week verlof genomen, en op zijn eerste werkdag kreeg hij een verschot in zijn rug. De "afwezigheidsassistent" van outlook zou handig geweest zijn.

Ik ben uiteindelijk langsgeweest en heb met zijn collega-verkoper over het probleem gesproken. De garage heeft me uiteindelijk een commerciële tegoetkoming gedaan. Het worden sportzetels en ik hoef er niets bijkomend voor te betalen.

Ik heb tevens gevraagd of ze de Xenon+ lampen nog aan de bestelling konden toevoegen. Maar gezien het er een exclusive versie is, moest de garage via D'ieteren eerst toestemming vragen aan "Quattro". Zoals de verkoper verwachtte was dit niet meer mogelijk. Helaas.

Dus ja tot nu toe ben ik tevreden met mijn keuze voor deze dealer. Nog 2 maandjes te gaan.

Via de carconfigurator van de audi-site heb ik de bestelde wagen nog eens samengesteld. Waarom ? Ik kreeg een vreemd gevoel. Nu de belgische versie is niet bepaald gebruiksvriendelijk en nog minder oogverblindend vergeleken met de Duitse versie. Klik op de afbeeldingen voor de uitvergrote versie.

Het lukte me niet om dezelfde wagen samen te stellen. De e-line pack ontbrak telkens. Een emailtje gedaan aan de verkoper om me deze lijst samen te stellen en te bezorgen. Twee dagen nadien viel de email. Nu bleek dat de "sportzetels" er niet tussen stonden. Email terug gedaan of deze nu meebesteld zijn of niet. Antwoord neen. Hij heeft ze kunnen toevoegen maar deze zullen extra kosten.
Nu volgens een promoflyer, die ik op het autosalon verkregen heb, waren deze een onderdeel van het pakket. Een pakket speciaal samengesteld voor het autosalon 2010. Gelukkig heb ik zo eentje bijgehouden. Benieuwd wat het antwoord zal zijn.

Een dealer vinden is niet moeilijk, een goede dealer vinden is iets anders. Ik heb wat zitten te googlen naar "probleemgevallen". De kans dat men een forum bezoekt om zijn misnoegen over een dealer kenbaar te maken zal vele malen groter zijn dan bij een positieve ervaring. Dus degenen die je niet tegen kwam, hadden de meeste kans om over een goede reputatie te beschikken. Uiteindelijk ben ik bij B&O uit Diest terecht gekomen. Volgens mijn schoonbroer (+15 jaar automechanieker in de regio) had hij al goede dingen gehoord. Laten we het hopen. 

Twee weken geleden heb ik dus daar een eerste offerte laten opmaken. Mijn oog viel op een AUDI A6 berline 2.0 TDI 163pk. Het autosalon en het feit dat er volgend jaar een nieuw model uitkomt, maakte dat er mooie packs waren met de nodige kortingen. Ik had een budget vooropgesteld die ik niet wou overschrijden. Nadeel bij de duitse auto's is dat ze een ellenlange optielijst hebben, waardoor je de prijs goed kan opdrijven.

oa. volgende opties genomen:
Multitronic
Airconditioning Plus met vochtigheidssensor en luchtkwaliteitssensor
MMI+, GPS+ met HD en DSP Soundsystem, CD lader voor 6 CD's
Achterlichten met LED-technologie
Snelheidsregelaar
Verwarmbare Sportzetels vooraan
Bluetooth GSM pré-installatie
Binnenbekleding Audi exclusive Valconaleder
Alu velgen 5 Armen Profile 18¨
Audi exclusive Daytonagrijs

Salon actie Naverkoop:
5 jaar of maximum 100.000 km gratis onderhoud

Xenon+ lampen en S-Line bumpers waren 2 opties die buiten mijn vooropgesteld budget vielen. De wagen zou dan wel af geweest zijn.

Ik had eerst Quatro voor ogen maar gecombineerd met een automaat was je verplicht om de 2.7TDI 190pk versie te nemen. Een beetje veel van het goede. Misschien voor de volgende keer 

Uiteindelijk vorige week de bestelbon getekend. Vermoedelijke leverdatum midden mei ..... dikke 3 maanden dus. Toch vrij lang vind ik. 3 fotos die de bestelde wagen het meest benadert.